Bensinen är en ondskefull produkt, det vet vi alla. Den förgiftar våran miljö, smälter våra isar och försurar vårat regn, inte att tala om hur mycket av våran natur som tar skada vid produktionen av bensinen. Bensinen är en av våra råvaror som även är på väg mot sitt slut och detta skrämmer bilindustrin samt får den att klia sig på huvudet och tänka efter. Vad har vi då för alternativ för att få en bättre miljö?
Elbilen
Vi har försökt med Etanolbilen, Hybridbilen och även Elbilen. Men av dessa så är det ju bara Elbilen som har varit den mest miljövänliga bilen av dom alla. Men konceptet för en elbil håller ju inte i längden eftersom vi har ett batteri som måste laddas upp och för att det ska laddas upp så måste vi framställa elektricitet som redan där tar hårt på moder natur, det håller inte hela vägen ut om vi säger så. Det är en kort sträcka för en väldigt lång laddningsperiod på de flesta av elbilar men vi har dom som tar sig långt för en kort laddningsperiod.
Vi har Tesla Roadster - 400km på fullt batteri, 3,5 timmar laddningsperiod.
Vi har Tesla Roadster - 400km på fullt batteri, 3,5 timmar laddningsperiod.
Dock så är denna bil väldigt dyr och även inte den mest optimala bilen i de allra flesta av klimaten.
Då har vi istället Nissan Leaf som är mer i medianens prisklass och även körduglig i de flesta klimaten.
Nissan Leaf tar sig 140km på fullt batteri men tar dock 4-8 timmar på sig att laddas fullt, 4-8 timmar beroende på vad för sorts laddare du har.
Då har vi istället Nissan Leaf som är mer i medianens prisklass och även körduglig i de flesta klimaten.
Nissan Leaf tar sig 140km på fullt batteri men tar dock 4-8 timmar på sig att laddas fullt, 4-8 timmar beroende på vad för sorts laddare du har.
Ett problem med elbilen är just laddning och när du ska transportera dig en längre sträcka. Ska jag köra sträckan från min hemstad, Luleå, till Stockholm så måste jag med Nissan Leaf stanna och ladda 7 gånger innan jag har kommit fram till min destination. Det är 25 timmar och 36 minuter som jag måste stå och vänta på att min bil ska laddas på en 10 timmars resa. Och hade jag tagit min splitter nya Tesla Roadster så hade jag fått rulla tummarna i 7 timmar och 55 minuter på min 10 timmars resa medans batteriet laddas.
Så när det kommer till konceptet att resa långa sträckor med en elbil så håller det verkligen inte, i alla fall inte i mina öron. Vad har vi då för alternativ?
Så när det kommer till konceptet att resa långa sträckor med en elbil så håller det verkligen inte, i alla fall inte i mina öron. Vad har vi då för alternativ?
Vätebilen
Då har vi såklart den nya och smarta vätebilen, bilen som går relativt snabbt och tar sig en rimlig sträcka och som även är OTROLIGT klimatsmart.
Hur fungerar då en vätebil?
En väte bil fungerar på så sätt att den har en vätetank placerad i bilen som sedan pumpar väte genom V-Flow bränsle celler som omvandlar väte och syre till elektricitet som sedan åker igenom ett batteri som antingen lagrar eller pumpar ut denna elektricitet till bilens PDU, eller Power Drive Unit, som sedan hjälper bilens elmotor att rulla. Detta är ett väldigt smart sätt att hjälpa våran natur att behålla sig och så är det även ett väldigt smart sätt att inte använda oss av de få naturliga resurser vi har kvar på våran planet, som olja.
Dom ända problemen här är att dessa vätebilar är väldigt dyra i produktion. Dieter Zetsche, Daimlers VD, gick ut i en intervju med att denna väteteknologi är inte ekonomiskt genomförbar. Han medar att hela det här projektet med vätebilar är något som borde skrotas och att det är struntprat.
Dieter gick ut med detta medans Mercedes nya modeller diskuterades.
Samtidigt som detta så har stora bilföretag, som Chevrolet, börjat med produktionen av vätebilar, är Dieters uttalande bara ett uttalande för att maximera Mercedes och Daimlers vinst? Kommer antalet nollor på bankkontot före våran planets hälsa för Dieter eller är det som han säger att vätebilar kommer aldrig att fungera för att dom är för dyra i produktion?
Dieter gick ut med detta medans Mercedes nya modeller diskuterades.
Samtidigt som detta så har stora bilföretag, som Chevrolet, börjat med produktionen av vätebilar, är Dieters uttalande bara ett uttalande för att maximera Mercedes och Daimlers vinst? Kommer antalet nollor på bankkontot före våran planets hälsa för Dieter eller är det som han säger att vätebilar kommer aldrig att fungera för att dom är för dyra i produktion?
För- och nackdelar med vätebilen.
Föredelar
| Nackdelar
|
Slutsats
Vätebilen är verkligen framtidens bil om du frågar mig, jag tror verkligen på den.
Den är miljövänlig och väldigt smart. Dock så är det inte den snabbaste bilen och det är nog inte mitt personliga val om jag skulle ut och tävla i NASCAR men det tar sig upp till maximala hastighetsbegränsningen och om det är vad jag behöver köra för att rädda våran planet så får det vara så.
Den är miljövänlig och väldigt smart. Dock så är det inte den snabbaste bilen och det är nog inte mitt personliga val om jag skulle ut och tävla i NASCAR men det tar sig upp till maximala hastighetsbegränsningen och om det är vad jag behöver köra för att rädda våran planet så får det vara så.
Källor
- http://sv.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster
- http://www.metro.se/metro-teknik/chevrolets-vatebil-testas-i-skarpt-lage/Objheb!08_1110-48/
- https://www.google.se/maps/dir/Lule%C3%A5/Stockholm/@62.5583339,17.4150308,6z/data=!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x467f6314d2e8b867:0x4034506de8c8620!2m2!1d22.1531736!2d65.5838896!1m5!1m1!1s0x465f763119640bcb:0xa80d27d3679d7766!2m2!1d18.06491!2d59.32893!3e0
- http://www.buzzle.com/articles/hydrogen-cars-pros-and-cons.html
- http://automobiles.honda.com/fcx-clarity/how-fcx-works.aspx
- http://blogg.niclasandersson.se/2009/09/22/framtidens-bil-pa-riktigt/
- http://green.autoblog.com/2008/10/31/dieter-zetsche-hydrogen-cars-are-not-economically-viable/